近年来，多地建设骑行专用道路。图为在陕西省平利县，骑行爱好者在绿水青山中享受运动乐趣。

　　在浙江慈溪一家自行车生产企业，月产能从往年的30万辆提高到60万辆，外销订单大幅增加。图为工人忙着加工零部件。章勇涛摄（人民视觉）

　　“自行车骑行热再现”“中国产自行车供不应求”……近来，自行车成为多国疫情防控中的热门产品。海外需求明显回升的形势下，作为自行车出口大国，中国产品出口也备受热议。

　　今年以来，自行车全行业出口情况怎样？“中国牌”自行车有哪些优势？行业未来发展趋势如何？

　　——自今年二季度以来，自行车行业全面复工复产，出口形势回暖，行业运行呈现快速恢复势头

　　“我们的电动自行车在欧美非常畅销，现在处于供不应求的状态。最近几个月需求一直在涨，基本上只要有货就能全部卖出。”何冲是佛山市进迈贸易有限公司运营负责人，公司自2018年起做自行车外贸。这段时间的经营，让他们真实体会到海外需求的飞涨。

　　何冲介绍，目前公司既有线下的海外合作商，也开通了速卖通、亚马逊等多个线上售卖业务。这段时间，平均每个线辆之间，比往年翻了番。从5月开始，上涨的势头更是明显。“就我所知，整个行业也都是这种状况，大家都在抓紧采购配件，为订单排产做准备。”何冲说。

　　惠州萨瓦自行车有限公司同样见证了海外订单的快速增长。“就线月开始，销售增幅就非常明显。以亚马逊美国为例，去年6月销售额在10万美元左右，今年在18万美元以上。欧洲方面，3到6月，各站点销售较往年均超100%。”公司电商负责人郭振鹤说。

　　阿里巴巴旗下跨境电商平台速卖通数据显示，5月自行车和电动骑行类产品销售额同比大幅增长，在不少欧洲国家增长数倍甚至数十倍。许多自行车和电动车商家反馈，自3月以来，销售额月环比增幅达到30%到40%，有的订单已经排到一个月后。

　　不仅是跨境电商，一些地区出口改善也很明显。据天津海关统计，今年2月以来，天津地区自行车出口量以平均每月50万辆的速度递增，5月出口已达191.1万辆，同比增长35.97%。二连海关发布消息，上半年，作为中蒙最大陆路口岸的二连浩特口岸出口自行车4.7万辆，同比增加2.3倍，价值959.2万元，增长2.5倍。

　　“自今年二季度开始，自行车行业全面复工复产，出口形势出现回暖，行业运行呈现快速恢复势头。”中国自行车协会发布的行业运行数据显示，1-6月，自行车出口2332.8万辆，同比下降9.9%，降幅较1-5月减少8个百分点。6月当月，自行车出口559.2万辆，新葡萄娱乐同比增长30.5%，且5月、6月环比均保持两位数增长。

　　——明显的价格优势、齐全的产业链和上下游配套、线上线下渠道的拓展等多重因素助力自行车“出海”

　　一方面，与疫情防控密切相关。据媒体报道，在英、法、意等国，政府鼓励自行车等替代方式出行，并提供一定金额的自行车购车或交通补贴。二连海关有关负责人介绍，疫情影响下，公共交通出行受限，蒙古国对自行车需求快速提升，使得二连浩特口岸自行车出口倍增。

　　另一方面，中国自行车产销大国的优势，稳稳地支撑需求。中国轻工业信息中心发布的中国自行车行业贸易竞争力指数显示，2015年以来，自行车行业贸易竞争力指数持续保持高位且有小幅上升，2019年该指数升至0.88，表明行业国际贸易竞争力不断加强。

　　产业基础庞大。中国自行车协会数据显示，2019年自行车产量6500.2万辆，电动自行车产量为3609.3万辆。2019中国自行车产业大会上，中国自行车协会理事长刘素文介绍，中国自行车、电助力自行车和电动自行车目前累计出口已超过10亿辆，进入全球160多个国家和地区。中国的自行车出口较早，产业外向度较高，20世纪八九十年代就赢得了“自行车王国”的称号。

　　性价比优势突出。惠州萨瓦自行车有限公司做自有自行车品牌已近20年，一直主打相对高端的碳纤维车架自行车，产品售价均在1000美元以上。“同样的配置和参数，海外产品价格能高出50%甚至翻番。”郭振鹤说。

　　何冲也介绍，同样功能、配置的车型，其公司产品售价在1100到1300欧元之间，但欧洲当地产品价格要高出500到700欧元。“公司生产的电动车主打中高端产品，借助国内产业链齐全、上下游配套完整以及产业集群优势，产品整体价格更优，对海外顾客来说，是不错的选择。”

　　销售渠道不断拓展。相比全行业整体水平，近期，跨境电商平台销售回升势头更为明显。这与近年来线上销售的拓展密不可分。例如，进迈贸易公司在欧洲多地设立了海外仓，海外用户下单一般5-7天甚至更短时间内就可到货。同时，在法国、意大利、比利时等多国设立的售后服务点，也为顾客解除了更多后顾之忧。郭振鹤提到，为了进一步改善服务，公司认真对待用户评论，一旦涉及消费者保护相关的内容，百分之百回应诉求。“尽可能做好售后工作，也是为我们商家积累信誉。”他说。

　　看短期，不少企业表示有信心。近期，进迈贸易公司生产厂房扩大了好几倍，用工量还在不断增加。谈及对未来销量的判断，何冲认为，要抓紧当下时机在电商平台上把品牌做起来，随着越来越多海外消费者了解并信任产品，形势一定会更好。“即便疫情过去了，订单也会越来越多。”何冲说。

　　郭振鹤相信，疫情之后，行业还是有望平稳发展。“越来越多人会参与到自行车运动中来，爱好者的数量会不断增加，我们对行业还是持乐观态度。”实际上，疫情更坚定了公司坚持做中高端的线路，主打竞速、健身等多功能、高性能的车型仍有广阔的增长空间。

　　中国自行车协会同时指出，上半年的营收、利润、出口等经济指标表现良好，行业经济运行逐渐摆脱国内疫情影响，恢复较快。但当前国际疫情防控的难度增大，外部需求潜力和不确定性互相叠加，行业出口还应保持谨慎态度，不宜过度乐观。

　　中国自行车协会发布的调查显示，自行车中高端化趋势明显，产品附加值提升，正不断满足消费升级需求。2019年，高端运动型自行车销量增长20%，尤其是碟刹公路自行车更受中高端消费者青睐；骨干企业中高端产品保持了10%左右的增长。2019年，千元以上自行车产量892.5万辆，同比增长5.9%，千元车占总产量的比重已达13.7%，比上年提高2.2个百分点。

　　“当年的非典疫情改变了人们的生活方式，电动自行车行业迎来爆发式增长；此次疫情过后，全民健康意识进一步提高，以健身和运动为目的中高端自行车消费将加速复苏。”该协会指出。

　　与此同时，骨干企业在集中充换电设施、环保设施改造和“走出去”方面投入加大。据了解，有的可占年度总投资额的2%-10%。其中，部分自行车、电动自行车企业已经在东南亚、东欧等地设立工厂，后续在配套供应链、检测认证、售后服务等方面的投入将增加。未来，行业数字化改造的“新基建”项目例如大数据中心、人工智能、工业互联网等将是投资热点。

　　中国自行车协会指出，消费升级力保国内市场，多措并举扩展国际市场，预计行业高质量发展步伐将进一步加快。

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